<h2 id="id_68e4bb3a9c1f2">40年以上の歴史を持つ独創的な総合メーカー「キャロウェイ」</h2><p>　キャロウェイはイリー・リーブス・キャロウェイによって1982年に設立されました。その名を世界に知らしめたのが1991年に開発された「BIG BERTHA（ビッグバーサ）」です。S2H2理論と呼ばれる考えに基づいて設計されたこのクラブは世界的に大ヒットし、キャロウェイを一躍国際的なゴルフ総合メーカーに押し上げました。</p><p>&nbsp;</p><p>　その後も当時高い人気を誇っていたパターメーカー「オデッセイ・スポーツ社」を1997年に買収し、2000年からはボール市場にも参戦しました。ドライバーからパター、そしてボールも含め、常に独自性を失わないクラブ作りは、時代を超えて多くのゴルファーを魅了してきました 。</p><p>&nbsp;</p><p>　近年ではAIに様々な情報を与え、分析、シミュレーションを繰り返して設計する「AI スマートフェース」といった他のメーカーにはない独自の技術を使った高性能なクラブを開発しています。高い技術と独創的な発想を失わない。それが「キャロウェイ」というメーカーです。</p><h2 id="id_68e4bb3a9c1fb">キャロウェイの名作クラブをいくつかご紹介</h2><h3>「BIG BERTHA（ビッグバーサ）」1991年</h3><p>　当時のキャロウェイがクラブ開発の核としていた、S2H2理論に基づいて設計されたクラブです。S2H2理論とは、シャフトをソールまで貫通させ、接着部を短くする設計のことで、これにより当時一般的だった長い接着部分のクラブよりも多くの余剰重量を生み出すことができ、ヘッドの性能追及ができる画期的なアイデアでした。この技術はウッドだけでなくアイアンにも採用され、どのクラブも非常にミスに強く、直進性の高いクラブとして大ヒットしました。</p><figure class="image"><img style="aspect-ratio:400/400;" src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/202510071339440t9uwiga.jpeg" alt="BIG BERTHA" width="400" height="400"><figcaption>BIG BERTHA ドライバー（画像：Callaway）</figcaption></figure><h3>「BIG BERTHA WAR BIRD HEAVEN WOOD（ビッグバーサ ウォーバード ヘブンウッド）」1993年</h3><p>　ビッグバーサ ウォーバードというシリーズに初めて採用されたいわゆるショートウッドの始祖的なモデルです。接地面積の少ない独特のソールを搭載し、ヌケの良いフェアウェイウッドとして大ヒットしたのですが、その番手ラインアップにあったのがヘブンウッドで“天国に届くぐらい球が上がる”といったニュアンスから命名されています。今でいう7Wに近い存在ですが、当時はそういったモデルはほとんどなく、アマチュアでもウッドでグリーンが狙えるといったやさしさからヒットモデルとなり、以後“ショートウッド”というジャンルが確立されていきます。</p><figure class="image"><img style="aspect-ratio:400/400;" src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/202510071339581fqj091m.jpeg" alt="BIG BERTHA WAR BIRD HEAVEN WOOD" width="400" height="400"><figcaption>BIG BERTHA WAR BIRD HEAVEN WOOD（画像：Callaway）</figcaption></figure><h3>「BIG BERTHA C4（ビッグバーサ シーフォー）」2002年</h3><p>　チタン製ウッドが全盛期だったこの時期に、フェースからボディーまでフルカーボンで作られた異端児的なドライバーです。当時契約プロだったアニカ・ソレンスタムが使用し、複数回優勝するなど、性能的にも非常に優れていました。しかし、打球音が「ボコッ」という爽快感に欠ける音だったためアマチュアには受け入れられず、販売的には苦戦を強いられてしまった不遇のモデルです。</p><figure class="image"><img style="aspect-ratio:400/400;" src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20251007134016g1wiwe2q.jpeg" alt="BIG BERTHA C4" width="400" height="400"><figcaption>BIG BERTHA C4ドライバー（画像：Callaway）</figcaption></figure><h2 id="id_68e4bb3a9c201">キャロウェイの現在のメインシリーズは「ELYTE（エリート）」</h2><p>　2025年のキャロウェイの主なシリーズ構成は、ワールドワイドに展開するメインシリーズとして「<strong>ELYTE</strong>（エリート）」。フォージドモデルのアイアンをメインとし、独創的なフェアウェイウッドやユーティリティーを展開する「<strong>APEX</strong>（エイペックス）」。ウェッジ専用シリーズの「<strong>OPUS</strong>（オーパス）」。主にアジア市場向けに展開するフォージドアイアンシリーズ「<strong>X FORGED</strong>（エックス フォージド）」。そしてパターブランドの「<strong>ODYSSEY</strong>（オデッセイ）」となっています。現在は、前作のメインシリーズ「<strong>PARADYM Ai SMOKE</strong>（パラダイム エーアイ スモーク）」や、前作のウェッジシリーズ「<strong>JAWS</strong>（ジョーズ）」の一部商品も併売されています。</p><h2 id="id_68e4bb3a9c206">現在のラインアップから初心者にオススメのクラブをカテゴリーごとにご紹介！</h2><p>　近年の大手メーカーのシリーズ展開は、ターゲットごとにシリーズを設定するのではなく、一つのシリーズ内でラインアップを増やし、様々なゴルファーのニーズに対応しています。シリーズが少ないとラインアップを把握しやすい反面、アスリート向けモデルから、ミスに強いアベレージ向けモデルまでが同じシリーズに混在しているため、パッと見では、モデルごとのターゲットゴルファーを判断しづらい部分があります。そこで今回は、現在のキャロウェイが展開するクラブの中から、カテゴリーごとに初心者におすすめのモデルをご紹介します。</p><h2 id="id_68e4bb3a9c20a">ドライバー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Callaway&nbsp;</small>ELYTE ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250107142520k00pdajm.jpeg" alt="ELYTE ドライバー"></p><p>「エリートシリーズ」のドライバーは、限定のエクスクルーシブラインを含めるとなんと7モデルもラインアップされており、それぞれがゴルファーの細かなニーズに合わせた異なる特性を持たされています。そんな中でビギナーにオススメなのが、サブネームのない「エリート」ドライバーです。「エリートシリーズ」には、ターゲットとなるゴルファーのリアルスイングのデータや打点ズレの特徴などをAIに与え、分析、設計する「Ai 10x FACE」が搭載されています。この「エリート」ドライバーには、最も幅広いゴルファーに対応したデータが使用されており、極端な補正をしないバランスの取れたモデルに仕上げられています。またヘッド後方には、ウエート位置を調整できるシステムを搭載。3カ所あるウエートポートの好みの位置にウエートを装着することで、つかまりを調整することができます。ネックにも弾道調整機能を搭載しており、ビギナーはもちろん、上達してからも高いアジャスト能力によって長く使用できる1本です。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1236/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68e4bb3a9c20f">フェアウェイウッド</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Callaway&nbsp;</small>ELYTE フェアウェイウッド</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250107195049ccmcas6w.jpeg" alt="ELYTE フェアウェイウッド"></p><p>「エリートシリーズ」のフェアウェイウッドは、通常5モデルあり、その他に限定モデルがいくつか存在します。そんな中でビギナーにおすすめなのが、「エリート」フェアウェイウッドです。このモデルはドライバーと同様、スタンダードポジションに位置するモデルで、幅広いゴルファーに対応した設計の「Ai 10x FACE」が搭載されています。ヘッド内部には、「タングステン・スピードウェーブ」と呼ばれるソール内側から少しだけ浮いた状態になるように設定されたウエートが搭載されており、フェアウェイウッドに多いフェース下部のボールヒットでも高さが出るように設計されています。極端な補正がなく扱いやすいモデルに仕上がっています。また番手のラインアップが豊富なのもこのモデルの特徴で、#3から#11までと他のメーカーにはない番手まで用意されています。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1244/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68e4bb3a9c213">ユーティリティー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Callaway&nbsp;</small>ELYTE ユーティリティー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/202501071610093nst78u8.jpeg" alt="ELYTE ユーティリティー"></p><p>ユーティリティーは、「エリートシリーズ」から3モデルと「エイペックス」から1モデルがラインアップされています。その中でもビギナーにおすすめなのが、サブネームのないスタンダードポジションの「エリート」ユーティリティーです。幅広いゴルファーに向けた設計の「Ai 10x FACE」と豊富なラインアップはフェアウェイウッドと同様で、さらにトゥとヒール側に脱着式のウエートを装着しており、入れ替えることでつかまりを調整できます。専用に開発されたネックの弾頭調整機能は、7つのポジションのロフト角とライ角調整が可能です。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1240/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68e4bb3a9c217">アイアン</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Callaway&nbsp;</small>X FORGED MAX アイアン</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250619162525ydyhvvtv.jpeg" alt="X FORGED MAX アイアン"></p><p>アイアンは、ラインアップが非常に多く、通常のラインアップで「エリートシリーズ」で3モデル、「エイペックスシリーズ」で5モデル、「エックスフォージドシリーズ」で4モデルと多彩です。さらに限定モデルやカラーバリエーションを含めると20モデルを超えます。そんな中でビギナーにおすすめなのが「エックスフォージドマックス」アイアンです。中上級者に好まれる軟鉄鍛造、いわゆるフォージドモデルでバックフェースを削ったキャビティ構造を採用しています。このキャビティ構造がかなり凝っており、トゥ側とヒール側にCNC加工でポケットのようなくぼみを作成、これにより芯で打てばフォージドモデルらしいソフトで心地よい打感が味わえ、左右に打点ズレを起こした時に飛距離ロスや曲がりが少なくなるように設計されています。良いショットを打てた時は、心地よい打感を味わえ、ミスをした時に助けてくれるため、練習が楽しくなり、上達してからも長く使用できるアイアンです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1561/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68e4bb3a9c21c">ウェッジ</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Callaway&nbsp;</small>OPUS SP ウェッジ</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250827112930amo07x88.jpeg" alt="OPUS SP ウェッジ"></p><p>「OPUS（オーパス）」は、主にツアープロやアスリートに向けたブランドで、ボールをコントロールするために必要なスピン性能や打ち出し角にこだわって設計されています。「SPIN POCKET」と呼ばれる内部構造を採用し、重心を最適化。最新の狭いピッチの溝とフェースミーリングと合わせることで、スピン量と低い弾道を実現させています。ソールバリエーションも豊富でロフト角との組み合わせで13ものスペックを用意しています。これらのモデルはミスへの許容は大きくはありませんが、ボールコントロールを覚えるには最適なモデルとも言えます。ビギナーのうちは、ダフリのミスに寛容なバンス角の大きいスペックがおすすめです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1637/">クラブを詳しく見る</a></p></div><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Callaway&nbsp;</small>CB12 ウェッジ</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/202507041300327dxz0oro.jpeg" alt="CB12 ウェッジ"></p><p>最大限ウェッジに助けて欲しいと考えるビギナーには「CB12」ウェッジがおすすめです。大きめのヘッドは打点のばらつきに強く、構えた時に高い安心感を与えてくれます。ヘッド内部には余計な振動を吸収する「ウレタン・マイクロスフィア」を内蔵し、少々のダフリはものともしないワイドなソールといったお助け機能が満載のモデルです。また溝は「オーパス」シリーズと同様の狭いピッチの仕様になっており、スピン性能もしっかり考慮した設計です。グリーン周りで大きなミスをしたくないのであれば、「CB12」は試す価値があります。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1566/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68e4bb3a9c221">パター</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>ODYSSEY&nbsp;</small>Ai-ONE TRIPLE TRACK #7 パター</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250306125306opmnrl48.jpeg" alt="Ai-ONE TRIPLE TRACK #7 パター"></p><p>キャロウェイのパターブランド「オデッセイ」は、ヘッドタイプが非常に豊富でツアープロからビギナーまで幅広いゴルファーに人気があります。定番と言われる人気の高いヘッドは、仕様の違いのモデルが複数用意され、好みに応じて選ぶことができます。また定期的に追加モデルや限定モデルが発売されるため、常にユーザーを飽きさせないのも「オデッセイ」の特徴です。そんな中ビギナーにおすすめなのは「Ai-ONE TRIPLE TRACK #7（エーアイ ワン トリプルトラック セブン）」です。ツアープロからアマチュアまで幅広い人気の角型形状のボディーにフェースの向きが分かりやすい幅広いサイトラインが搭載されています。いわゆるマレットタイプですが、ソールのウエートがフェースすぐ後ろに搭載された浅い重心設計のおかげで操作性もあり、構えやすさ、ミスへの強さ、操作性のバランスが良いモデルです。パターのイロハを覚えるにはぴったりのモデルです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1439/">クラブを詳しく見る</a></p></div><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>ODYSSEY&nbsp;</small>Ai-ONE Square2 Square JAILBIRD パター</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20241120200323iyc1mdfx.jpeg" alt="Ai-ONE Square2 Square JAILBIRD パター"></p><p>ビギナーのうちから、しっかりと結果を出したいと考えるなら「Ai-ONE Square 2 Square JAILBIRD（エーアイ ワン スクエア トゥ スクエア ジェイルバード）」がおすすめです。ストロークをストレート軌道で振るために専用に設計されたモデルで、ヘッドの重心に向かってシャフトをやや左から斜めに挿してあります。この設計により自然とハンドファーストに構えやすくなっており、そのアドレスの手の位置を維持するようにストロークすることで、再現性の高いストレート軌道のストロークがしやすいように設計されています。非常にオートマチックなモデルなので、パターに逆らわなければ安定したパッティングが可能です。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1183/">クラブを詳しく見る</a></p></div>

ドライバーからパターまで、キャロウェイ/オデッセイのラインアップから初心者にオススメのクラブを選んでみた！

<h2 id="id_68fa0b93f4066">まだまだあるぞ！ 魅力的で個性豊かな国産メーカー</h2><p>　前回、国産メーカーのドライバーをいくつかご紹介しました。ですが日本にはまだまだたくさんのゴルフメーカーが存在し、魅力的なクラブがたくさんあります。ので、前回に引き続き今回も国産メーカーのドライバーをご紹介していきたいと思います。</p><p>&nbsp;</p><p>　国産メーカーの老舗のひとつが一つが本間ゴルフです。1959年に設立、古くから日本のゴルフ業界を支え、ウッドが木製だった時代は圧倒的な人気を誇り、一時代を築いた歴史あるメーカーです。現在は、全ゴルファーを対象として複数のシリーズを展開していますが、性能はもちろん、仕上げや装飾にもこだわったハイエンドモデルが高い支持を得ています。</p><p>&nbsp;</p><p>　高級クラブと言えばマジェスティゴルフも忘れてはなりません。マジェスティと言うブランド名は、前身であるマルマンが展開していた高級ブランドから取ったもの。マルマンは早い段階からハイエンドモデルを展開し、日本に限らず、中国や韓国からも高い人気を得ています。現在は、どのクラブもその高級感を維持しながら、幅広いゴルファーに対応したクラブを作り続けています。</p><p>&nbsp;</p><p>　フォーティーンは、クラブデザイナーである竹林隆光氏が1981年に設立したメーカーです。設立当初は、他社のクラブを設計するOEMの会社であり、他社製品ではありますが多くの名器を生み出しました。2002年に自社ブランドを立ち上げた後も、フォーティーンブランドとして数多くの名器を発売しています。</p><p>&nbsp;</p><p>　まだまだ国産メーカーの魅力やエピソードは、たくさんありますがこのへんにして、そろそろドライバーの紹介に移りたいと思います。</p><h2 id="id_68fa0b93f406f">本間ゴルフ</h2><p>　本間ゴルフは、60年以上の歴史を持つ日本の老舗メーカーです。ウッドが木製だった時代に一世を風靡し、“パーシモンと言えばホンマ”と言われるほど高い人気を誇っていました。現代の本間ゴルフは、ヘッドだけでなくシャフトも自社で作成できる稀有なゴルフメーカーとなっており、その強みを生かしたクラブ作りがファンからの厚い信頼を生み出しています。近年の本間ゴルフでメインとなっているシリーズは「ツアーワールド」です。2013年に誕生し、上達思考のあるアスリートゴルファーに向けたシリーズとして進化し続けています。最新モデルは「ツアーワールド TW767」。豊富なラインアップとそれぞれが明確な個性を持つモデルを用意し、熱意のあるゴルファーの細かなニーズに応えるフルラインのシリーズです。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>HONMA GOLF&nbsp;</small>T//WORLD TW767 MAXドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20241115155850z5imybbm.jpeg" alt="T//WORLD TW767 MAXドライバー"></p><p>3モデルある「TW767」シリーズのドライバーの中で、最もミスに強くつかまりが良いモデルが「TW767 MAX」です。“カーボンロールテクノロジー”と呼ばれるクラウンからソールまでをカーボンで一体成型したボディーによって大きな余剰重量を獲得。その余剰重量をミスへの強さとつかまりの良さを優先して配置することで、ヘッド慣性モーメント値が左右上下で一万を超える、いわゆる“10K（テンケイ）”の称号を持つヘッドに仕上げています。シャフトは自社で設計、開発した専用のシャフトを装着。クラブとしての完成度が非常に高い、安定したティーショットが期待できるドライバーです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1172/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68fa0b93f4077">マジェスティゴルフ</h2><p>　マジェスティゴルフは、前身がマルマンという、個性を持った高性能なクラブを作るのが得意なメーカーでした。2018年に、自社で展開していた高級ブランドであるマジェスティの名を冠した現社名に変更。以後は高級ブランドらしい凝ったデザインや塗装を施した所有感の高い外装をまといながら、アスリートゴルファーからシニアゴルファーまで幅広い性能を持つクラブを生みだすメーカーとして、独自の路線を突き進んでいます。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>MAJESTY&nbsp;</small>SUBLIME ドライバー 2025</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250821152858njyk9c2b.jpeg" alt="SUBLIME ドライバー 2025"></p><p>ルールに縛られない技術で作り上げた性能もデザインも極限まで突き詰めた高反発モデルです。3Dプリンターの技術をフェース加工に応用し、貫通孔を設けることで、たわみ量を増大させつつ、軽量化に成功。余剰重量を使い低重心に仕上げることで、高弾道低スピンの効率良い弾道を追求しています。シャフトは超高弾性の素材を使用するなど、軽さと力強いしなり戻りを両立させた専用品を開発。非常に軽量で、適合モデルではなし得ない飛距離性能を持ったドライバーです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1611/">クラブを詳しく見る</a></p></div><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>MAJESTY&nbsp;</small>ROYALE ドライバー 2025</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250925182348tn9ofn3t.jpeg" alt="ROYALE ドライバー 2025"></p><p>マジェスティらしい高級感あふれるデザインを持ちながら、飛距離性能にこだわって設計されたモデルです。ボール初速を高めるために高強度で希少素材であるハイペリオンチタンをフェースに採用し、薄く仕上げることで広い高初速エリアを実現させています。また自然とボールがつかまるように工夫されたマルチレイヤークラッチウエートの効果により、効率の良いハイドロー弾道が自然と打てるように設計。所有感と飛距離性能を両立させた美しいドライバーです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1276/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68fa0b93f407d">フォーティーン</h2><p>　若かりし頃はトップアマで、後にクラブデザイナーとなる竹林隆光氏が設立したクラブメーカーです。体の小さかった同氏が、競技を戦っている時期に“体格差のあるゴルファーと対等に戦うにはクラブで補うしかない”と考えたのがクラブ作りの原点だったそうです。そんな竹林氏が作ったフォーティーンは、長尺ドライバーブームや現在のユーティリティーというジャンルが生まれる流れを作るなど、ゴルフ界に数々の旋風を巻き起こしています。現在は、ゴルファーに寄り添ったクラブを作り続ける熱狂的なファンを持つメーカーとして確固たる地位を築いています。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>FOURTEEN&nbsp;</small>DX-003 ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250820170021rscpip34.jpeg" alt="DX-003 ドライバー"></p><p>「DX」シリーズは、フォーティーンが培ってきたノウハウによって誕生したアマチュアゴルファーの飛距離を追求したドライバーシリーズです。自社で行ってきたフィッティングのデータを解析した結果、ゴルファーを4つに分類できることを発見。それぞれのゴルファーに合わせ、形状や重心を設計した4つのヘッドをラインアップしています。「DX-003」は、スイング軌道がアウトサイドインでダウンブローの傾向が強いゴルファーに合わせて設計されたモデルで、スライスや右へのミスに強いドライバーに仕上がっています。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1606/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68fa0b93f4082">オノフ</h2><p>　オノフは、グローブライドが展開するゴルフブランドです。グローブライドの前身は、釣り竿で世界的シェアを持つダイワ精工。現在は、釣り竿は「DAIWA」、ゴルフは「ONOFF」としてブランド化し、それぞれが独自の技術と世界観を持つギアブランドとしてユーザーに愛されています。「ONOFF」の名前の由来は、“仕事と遊びの切り替えができる大人のためのゴルフブランド”というコンセプトから。釣り竿で培ったカーボン加工技術を生かした性能はもちろん、世界観を大事にしたクラブ以外のアイテムも高い評価を得ています。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>ONOFF&nbsp;</small>KURO ドライバー 2025</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/202508291834237sqjfwjw.jpeg" alt="KURO ドライバー 2025"></p><p>オノフには、「KURO」と「AKA」のラインがあり、それぞれが異なったターゲット層を持ちます。「KURO」は、中上級者向けアスリートシリーズとして設計されており、より個々のゴルファーの個性が生かせるように高い調整機能を持たされているシリーズです。そんな「KURO」シリーズの最新モデルのドライバーは、ソールをたわませて高いボール初速を実現させるパワートレンチといった独自の技術を搭載し、高い慣性モーメント値によって直進性の高い弾道を実現。さらにクロスバランステクノロジーと呼ばれるヘッドとグリップエンドに共通規格のウエートを搭載したシステムは、ウエートを入れ替えることでバランスを調整可能。他のメーカーにはない調整機能を搭載した高性能で独創的な技術を持ったドライバーです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1641/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68fa0b93f4089">キャスコ</h2><p>　キャスコは、個性的で高性能なクラブを作るのが非常に上手なメーカーです。先見の明があるメーカーでもあり、ウッド型ユーティリティーをクラブのジャンルとして定着させた功労者でもあります。現在でも他のメーカーが思いつかないような、独創的でやさしいクラブを多数市販し、熱狂的なファンがいるメーカーです。また「バティック」というパーツブランドを展開しており、こちらもカスタム自由度の高い個性あふれる高性能なヘッドを提供しています。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>kasco&nbsp;</small>VATIC Venero ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250821170314uumwq0vz.jpeg" alt="VATIC Venero ドライバー"></p><p>キャスコが展開するパーツブランド「バティック」が誇る個性豊かなドライバーヘッドが「ヴェネーロ」です。インパクト時にソールが受ける衝撃の方向をコントロールすることでフェースとソールの振動数を同調させ、反発エネルギーを高めるという独自の構造を採用しています。またカスタム自由度も高く、2カ所に重さや重心位置を調整できるウエートを搭載し、ネックの弾道調整機能と合わせて幅広いカスタムが可能。飛距離性能だけでなく、ヘッドの個性を自分の好みに限りなく近づけることができる画期的なヘッドです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1616/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68fa0b93f408f">ヨネックス</h2><p>　ヨネックスは、ラケットスポーツで世界的なシェアを持つメーカーです。カーボン加工技術にノウハウを持ち、ラケットスポーツ以外でもその技術をいかんなく発揮しています。その一つがゴルフです。1982年に事業参入を果たし、時代時代で名器を生み出しています。またスター性の高いプロを育てるのが上手なメーカーであり、自社のクラブで活躍した石川遼や岩井姉妹など、国民的スターを数多く育てています。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>YONEX&nbsp;</small>EZONE GT MAX ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250318171407zc7hg7ih.jpeg" alt="EZONE GT MAX ドライバー"></p><p>「EZONE（イーゾーン） GT 」ドライバーはヨネックスの技術をふんだんに使ったシリーズ。シリーズ共通であるたわみをコントロールしたクラウンと、素早いしなり戻りと復元力を持つ独自のカーボンを搭載したソールによってヘッド全体の撓みをコントロールし、芯を外したショットでも高いボール初速を発揮させることに成功しています。「EZONE GT MAX」ドライバーはシリーズ中、最も高い慣性モーメント値を誇り、大きめの投影面積と合わせ、安心感と安定性を持ち合わせたミスに強いモデルに仕上がっています。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1464/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_68fa0b93f4095">リョーマゴルフ</h2><p>　リョーマゴルフは、2000年に設立された比較的新しいメーカーです。代表が高知県出身ということで、歴史上の偉人から名付けられています。“最も飛んで最も曲がらないクラブを作る”という夢を実現するため、素材から開発に挑み、市販されたクラブを打ったゴルファーからは、たくさんの支持を得ています。同社は現行品の性能を上回る性能を持つクラブができない限り、新製品を発表しないというポリシーを持っています。現代のゴルフ界の常識にとらわれない姿勢と開発力を持った、新製品が出るたびにわくわくさせてくれるメーカーです。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>RYOMA GOLF&nbsp;</small>MAXIMA Ⅲ Type V ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250925181159qvy7m7mq.jpeg" alt="MAXIMA Ⅲ Type V ドライバー"></p><p>「マキシマⅢ Type V 」ドライバーはリョーマの独自性が詰まった中上級者向けのモデルです。独自の技術であるDSIテクノロジーは、一般的なドライバーではなし得ない極薄に設計されたチタン製のクラウンとソールにより、大きくたわむボディーとソールの前方、後方それぞれ低い位置に搭載されたウエートによってインパクト時に生まれるエネルギーを増幅させ、高いボール初速を発揮します。非常に低重心で、高い打ち出し角と低スピンの弾道が安定して打てるよう設計されており、ニュートラルなつかまり設定と合わせて安心して振っていけるドライバーに仕上がっています。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1134/">クラブを詳しく見る</a></p></div>

国産ブランドドライバー2025最新モデル特集！ホンマ・マジェスティ・フォーティーンなど注目クラブ紹介【後編】

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2025年上半期 新製品ドライバー総まとめ&徹底比較！初心者におすすめのモデルはこれだ！

<h2 id="id_686b3eb03f45b">海外のツアープロの要望から生まれたミニドライバーは日本で予想以上の大ヒット！</h2><p>　2023年にテーラーメイドがBRNR（バーナー）Mini Driverを発売し、日本で大ヒットを記録したのがミニドライバーです。ミニドライバーとは、通常のドライバーよりもヘッドが小さく、短く重めに設定されているのが特徴のクラブで、USPGAの選手が、ドライバーよりも抑えた距離をより安定して打つクラブが欲しい、と要望したのが誕生のきっかけです。</p><p>&nbsp;</p><p>　海外では、2014年にすでに誕生しており、限定モデルや日本未発売だったこともあって、大きな注目は集めていませんでした。2024年には、テーラーメイドがBRNR Mini Driver Copper（カッパー）を、キャロウェイがPARADYM（パラダイム）Ai SMOKE Ti 340 ミニドライバーを発売。物珍しさからの一過性によるヒットかと思いきや、この2モデルも好調なセールスを記録しました。</p><p>&nbsp;</p><p>　これらの結果によってメーカーが、ミニドライバーは日本で売れる！と判断したかどうかはわかりませんが、参入メーカーが増え一気にラインアップが増加しました。</p><h2 id="id_686b3eb03f464">安定したティーショットが打てる！ドライバーが苦手なゴルファーが愛用中</h2><p>　ミニドライバーは、狭いホールや飛びすぎると突き抜けてしまうようなドッグレッグホールのティーショットに活躍するクラブです。また芝から打ち、ライナー性の強い弾道を打つFW的な役割も持ち合わせています。もちろんそういった用途で使用するゴルファーも多いですが、それだけの用途では、ここまでヒットしていないでしょう。</p><figure class="image"><img style="aspect-ratio:1059/427;" src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250606170841oam86dpk.jpeg" alt="GT比較" width="1059" height="427"><figcaption>&nbsp;タイトリストのGT1ドライバー（奥）とGT280ミニドライバーの比較。高さも奥行きも異なる。</figcaption></figure><p>　ミニドライバーというクラブは、前述した通り、通常のドライバーよりも小さいヘッド体積で、短く重く設計されています。通常のヘッドの大きい長く軽いドライバーが苦手なゴルファーにとって、この仕様が最大距離は及ばないが、安定したティーショットを打てるクラブとしてハマり、高い支持を得ているのです。</p><p>&nbsp;</p><p>　通常のドライバーと比べ、ヘッドが小さいぶん難しそうな印象を持つゴルファーもいますが、短めの設定のため、ボールをとらえやすくミスヒットしづらいので、狙ったところに打ち出しやすくなっています。重めの設定が極端な強振を抑え、スイングの再現性を高めることに作用し、安定したティーショットを生み出してくれます。</p><h2 id="id_686b3eb03f46b">弾道調整機能を活用するとより扱いやすくなる！</h2><p>　ミニドライバーというクラブを詳しく見てみると、色々な工夫が施されています。ロフト設定を見ると、一般的なドライバーよりも大きめの11.5～13度に設定されています。</p><p>&nbsp;</p><figure class="image"><img style="aspect-ratio:1007/671;" src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250610135244ctxp6fkd.jpeg" alt="ミニドラ/ドライバー比較表" width="1007" height="671"></figure><p>&nbsp;</p><p>　これは、一般のドライバーよりも重心が浅めに設計されているため、同じぐらいのロフト角だとボールが上がりにくくなる点に考慮されているためです。また低重心に設計されているモデルが多く、低スピンで強い弾道を打ちやすいのも特徴の一つでしょう。</p><p>&nbsp;</p><p>　さらにほとんどのモデルに弾道調整機能が搭載されています。シャフトの角度によってフェース角、ロフト角、ライ角が調整できるいわゆるカチャカチャに加え、脱着式のウエートの付け替えによる重心調整機能を搭載。これらを活用することで、自身のミスをより軽減してくれるクラブに調整することができ、安心してティーショットを打つことができます。</p><h2 id="id_686b3eb03f470">近年発売されたミニドライバーを一挙ご紹介！</h2><p>　ここからは、近年発売されたミニドライバーを個別に紹介していきます。使用用途がかなり限定されているクラブにもかかわらず、それぞれに個性があるモデルばかりです。ドライバーが苦手なゴルファー、ミニドライバーに興味があるゴルファーは是非ご覧いただき、自身の考える理想のモデルを見つけてください。</p><h2 id="id_686b3eb03f476">キャロウェイ パラダイム Ai スモーク Ti 340 ミニドライバー</h2><p>PARADYM（パラダイム） Ai SMOKEシリーズは、ターゲットとなるゴルファーのリアルなスイングデータや打点位置などを解析し、そのデータを元にAiが設計した専用フェースを搭載しているのが特徴のシリーズです。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Callaway&nbsp;</small>PARADYM Ai SMOKE Ti 340 ミニドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20240924204044medowm5w.jpeg" alt="PARADYM Ai SMOKE Ti 340 ミニドライバー"></p><p>ヘッド体積は340ccとミニドライバーのジャンルの中では大きめの設定で、ロフト構成は、11.5度と13.5度を用意。地面から打つことを考えソール素材をカーボンからチタンに変更。ネックの弾道調整機能に加え、ソールの前方に1個、後方に1個の計2個の脱着式ウェートウエートを搭載し、打ち出し角やスピン量を調整することが可能です。長さは43.5インチで、体積に対して投影面積が大きいヘッドとの組み合わせにより、安定感を最大限重視した仕上がりで、少々芯を外しても弾道が変わりにくく、一定のエリアにボールを集めやすい特性を持っています。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1092/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b3eb03f47b">キャロウェイ エリート ミニドライバー</h2><p>ELYTE（エリート）シリーズは、2025年のキャロウェイのメインブランド。Aiが設計する専用フェースがさらに進化し、フェース面上にある弾道を補正するポイントを大幅に増加させた「Ai 10X FACE」を搭載。さらに打点のズレに強いシリーズとして高い支持を得ています。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Callaway&nbsp;</small>ELYTE ミニドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250324190729gem98xln.jpeg" alt="ELYTE ミニドライバー"></p><p>ELYTE ミニドライバーは、ヘッド体積340cc、ロフト構成11.5度、13.5度、長さは43.5インチと、主なスペックは前作と変更はありませんが、ミニドライバー専用に設計された「Ai 10X FACE」を搭載し、打点ズレによる弾道補正を適正化させています。また空気抵抗を考えたフォルムや新素材のカーボンクラウンも導入。脱着式のウエートも同じ２カヵ所ながら、ソール後方はウエートポートが3カヵ所になっており、より細かなチューニングが可能なモデルに仕上がっています。クラブとしての特性は前作同様、安定感のあるミスへの強さはそのままに、ややスピンを抑え、飛距離性能も高めた正統派ミニドライバーといった仕上がりです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1471/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b3eb03f481">テーラーメイド バーナー ミニドライバー カッパー</h2><p>テーラーメイドのミニドライバーは、過去に大ヒットしたブランドを活用しており、懐かしさを感じるゴルファーも多いのではないでしょうか。BRNR（バーナー）は90年代に大ヒットした「Burner TI Bubble2」というブランドのリバイバルで、デザインも当時のモデルと多くの共通点を持つ仕上がりになっています。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>TaylorMade&nbsp;</small>BRNR Mini Driver Copper</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/2024091212552217hgle7m.jpeg" alt="BRNR Mini Driver Copper"></p><p>バーナー ミニドライバー カッパーは、2023年に発売されたバーナー ミニドライバーの一部改良モデルです。ヘッドサイズは304ccとミニドライバーとしては標準的なサイズ。ロフト構成は11.5度13.5度を用意し、長さは43.5インチです。フェースには高い反発性能の「ZATECH チタンツイストフェース」を採用し、テーラーメイドではおなじみのフェース下部の打点ミスを軽減する「貫通型スピードポケット」を搭載。ソールには、芝からの使用を考え、抜けの良い「K-SOLE」を採用。脱着式ウエートを前方、後方に1つずつ搭載することで打ち出し角やスピン量を調整することも可能です。もちろんネックには弾道調整機能を搭載し、ロフト角やライ角、フェース角を調整することができます。クラブとしての特性は、打点ミスに強い、ライナー性の強弾道が打てる仕上がりです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/996/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b3eb03f486">テーラーメイド R7 クアッド ミニドライバー</h2><p>R7は、2000年代に一世を風靡（ふうび）したブランドで、記憶に残っているゴルファーも多いと思います。今回のベースとなったモデルは、2004年に発売された「r7 Quad ドライバー」。はじめてドライバーに脱着式のウエートを搭載したモデルとして当時大ヒットを記録しました。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>TaylorMade&nbsp;</small>R7 Quad ミニドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250513142152efxuvz4g.jpeg" alt="R7 Quad ミニドライバー"></p><p>R7 Quad ミニドライバーは、ベースモデルに合わせ、ソール前方トゥ側、ソール前方ヒール側、ソール後方中央に並ぶように2つ、計4つのウェートウエートを搭載し、より細かな弾道調整が可能なモデルに進化しています。ヘッド体積は305ccと前作からわずかにに1cc拡大。ロフト構成は変わらず11.5度と13．5度。長さは43.75インチと0.25インチ長く設定されています。フェースは、前作同様「ZATECH チタンツイストフェース」に貫通型スピードポケットを搭載。より低重心に仕上がっており、さらに飛ばせるミニドライバーとして完成しています。クラブとしての特性は、飛ばし仕様にも安定仕様にも設定できる懐の深いミニドライバーといった感じです。基本は低スピンの強い弾道を打てる仕様ですが、ウエートを入れ替えることでかなり特性を変えることができます。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1528/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b3eb03f48c">タイトリスト GT280 ミニドライバー</h2><p>GTシリーズの名前の由来は、「Generational Technology(世代を超えたテクノロジー)」の略。世代を超えた素材や、構造、パフォーマンスを追求し、開発されています。特徴的なのが、独自の新素材であるポリマーを使用したシームレス サーモフォームクラウン。強度を確保しながら軽量化に大きく寄与し、最適な重量配分を実現させています。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Titleist&nbsp;</small>GT280 ミニドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250402115929osboh76n.jpeg" alt="GT280 ミニドライバー"></p><p>GT280ミニドライバーは、ドライバーと3番ウッドの間を埋めるクラブとして設計され、シームレス サーモフォームクラウンと鍛造のLカップフェースを搭載し、通常のドライバーよりもコントローラブルで3番ウッドよりも飛距離性能の高いクラブに仕上がっています。ヘッド体積は280ccとミニドライバーの中でも小ぶりなサイズでロフト構成は13度のみ。長さは43.5インチと飛距離よりもコントロール性を重視した設計です。ソールには、前方と後方に一つずつウエートが搭載され、打ち出し角やスピン量の調整が可能。ネックには弾道調整機能が搭載され、ロフト角、ライ角を調整することができます。クラブとしての特性は、ヘッドの大きなフェアウェイウッドといった感じで、小ぶりなこともあり、操作性が非常に高いです。中上級者に向けた2番ウッドといった感じの仕上がりです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1480/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b3eb03f491">PXG シークレットウエポン ミニドライバー</h2><p>PXGは、2014年に設立された比較的新しいメーカーで、設立者であるパーソンズ氏が、自身が満足できるクラブを作りたいという想いの元から誕生しました。設立当初は、非常に高額なクラブでしたが、近年の価格設定は一般のメーカーとほぼ同じ程度に設定され、じわじわとシェアを伸ばしてきています。PXGのクラブの特徴として、ヘッドに多くの脱着式ウエートを搭載し、ミスへの寛容性がありながら高いアジャスト能力を持っているという点が挙げられます。自社でフィッティングスタジオを用意し、ゴルファーそれぞれの特徴に合わせ、マッチしたクラブを用意できるという点がPXGの強みです。</p><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>PXG&nbsp;</small>Secret Weapon ミニドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/2025032817345465x7t28s.jpeg" alt="Secret Weapon ミニドライバー"></p><p>PXGが設計したミニドライバーが、Secret Weaponです。300ccのヘッドサイズながら、カーボンクラウンを採用し、低重心に設計。余剰重量により高めの慣性モーメントを発揮させ、ミスへの寛容性がありながらを高めながら、低スピンの強弾道が打てるように設計されています。ロフト構成は13度のみ。長さは43.75インチの設定です。ネックには弾道調整機能、ソールには、トゥ側、ソール前方、ヒール側、ソール後方と4ヶ所に脱着式ウエートを装着。多彩なオプションウエートも用意され、幅広いアジャスト能力を有しています。クラブとしての特性は、低スピンの強弾道が打てる飛距離性能を重視した特性で、ウエートを調整することでミスに強く上がりやすい仕様にもできる調整幅の大きいモデルです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1476/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b3eb03f496">キャスコ ユーフォーエアDD byパワートルネード ドライバー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>kasco&nbsp;</small>UFO AIR DD by POWER TORNADO ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20241219165843k205k31d.jpeg" alt="UFO AIR DD by POWER TORNADO"></p><p>キャスコが発売するUFO AIR DDは、ミニドライバーとは謳われていませんが、性能やスペックを見るとミニドライバーのジャンルに属するクラブです。ヘッド体積は330ccとミニドライバーとしてはやや大きめですが、「ユニバーサルウイング」と呼ばれる張り出しが投影面積を大きくし、高い安心感を与えてくれます。また空気抵抗を軽減する「エアタービュレーター」を搭載し、スイング中のヘッド挙動を安定させてくれます。ロフト構成は10.5度のみ。長さは43.75インチで、シャフト先端が一般的なモデルより太めに設計されており、オフセンターヒット時の弾道のばらつきを抑える効果があります。クラブとしての特性は、非常に安定感があり、ミスに強いクラブといった仕上がりです。つかまりもよく、右へのミスが多い打点がばらつくゴルファーには非常に有効なクラブです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/650/">クラブを詳しく見る</a></p></div><div class="related"><h2 id="id_686b3eb03f49b">2025年最新ドライバーの詳細情報はこちらに</h2><ul><li><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_02_26/"><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250226162353c34rzrth.jpeg" alt=""></a></p><div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_02_26/"><i>2025年1月発表の最新クラブ エリート・Qi35・G440シリーズのドライバー全13モデルを一挙紹介！</i></a></p><p>2025.02.26</p></div></li><li><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_07_07/"><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/202507071200197ekcb2c6.jpeg" alt=""></a></p><div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_07_07/"><i>2025年上半期 新製品ドライバー総まとめ&amp;徹底比較！初心者におすすめのモデルはこれだ！</i></a></p><p>2025.07.07</p></div></li></ul></div>

ミニドライバー完全ガイド｜初心者でも安心！ドライバーが苦手なゴルファー向け最新モデル総まとめ

<h2 id="id_686b4210bba0b">外ブラ御三家だけじゃない！その他のブランドからも力の入った新製品が盛りだくさん！</h2><p>年明け早々にキャロウェイ、テーラーメイドが新製品を発表するのが近年の流れでしたが、今年はそこにピンが参戦し、大いに盛り上がっています。</p><p>キャロウェイは「<a href="https://catalog.egolf.jp/brand/callaway/elyte/">ELYTE（エリート</a>）」、テーラーメイドは「<a href="https://catalog.egolf.jp/brand/taylormade-golf/qi35/">Qi35</a>」、そしてPINGは「<a href="https://catalog.egolf.jp/brand/ping/g440/">G440</a>」と新シリーズを展開し、それぞれが好調な滑り出しを見せています。しかしこの時期に発表、発売されたクラブは、これだけではありません。様々なブランドから個性あふれる魅力的なクラブが発表されました。<br>&nbsp;</p><p>タイトリストから、「GT」シリーズに追加モデルとして「GT1」が加わったのをはじめ、ゼクシオから2025年モデルの「XXIO PRIME（ゼクシオ プライム）」シリーズが、コブラからは、「DS ADAPT（DS アダプト）」シリーズが、そしてマジェスティゴルフから2025年モデルの「マジェスティロイヤル」シリーズがそれぞれ発表されています。</p><p>&nbsp;</p><p>「GT1」は、GTシリーズのラインアップをさらに強固にするためのバリエーションのシリーズで、登場を待っていたゴルファーもいることでしょう。「XXIO PRIME」は、ターゲットゴルファーを明確に絞って開発された特化した性能を持っています。「DS ADAPT」はドライバーのヘッドタイプを1モデル増やし、4モデルとなったことで、テーラーメイドやキャロウェイ、ピンと真っ向からぶつかります。「マジェスティロイヤル」は、マジェスティブランドに恥じない性能と所有感を両立させたシリーズです。</p><p>&nbsp;</p><p>今回は、それぞれのドライバーにフィーチャーし、各モデルの特徴を紹介していきます。</p><h2 id="id_686b4210bba15">タイトリスト「GT1」はウルトラライト設計で軽やかに振れるタイト</h2><p>タイトリストのGTシリーズは、すでに「<a href="https://catalog.egolf.jp/items/966/">GT2</a>」「<a href="https://catalog.egolf.jp/items/967/">GT3</a>」「<a href="https://catalog.egolf.jp/items/970/">GT4</a>」のラインアップが存在していて、唯一「GT1」だけが、欠番になっていました。満を持して登場した「GT1」は、ウルトラライト設計を採用した軽量なドライバーです。軽量にすることでヘッドスピードを高めやすく、パワーがなくてもボール初速を出しやすい仕様に仕上がっています。また「GT1」はドライバー以外のモデルもボールの上がりやすく設計されており、ボール初速を出しやすく、安定して高弾道が打てるシリーズとして完成しています。</p><h2 id="id_686b4210bba1b">タイトリスト GT1 ドライバー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>Titleist&nbsp;</small>GT1 ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250116124352y7qakcjk.jpeg" alt="GT1 ドライバー"></p><p>「GT1」ドライバーは、GTシリーズの中で最も深い重心を持ち、安定した打ち出し角を確保しつつ、軽やかに振れる重量設計によってボール初速を出しやすいモデルです。軽量なヘッドに専用の軽量シャフトと組み合わせ、他のGTシリーズに採用されている“シームレスサーモフォームクラウン”や“スピードリングVFTフェース”を搭載。GT1ドライバー専用に設計された重量配分により、軽やかに振り抜ける高弾道ドライバーに仕上がっています。軽量モデルではありますが、つかまり性能はほぼニュートラルに設定されており、つかまりすぎを嫌うゴルファーに向けた仕上がりです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1295/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b4210bba21">ターゲットに向けた特化した性能を持つ「XXIO PRIME」</h2><p>「XXIO PRIME」は、<a href="https://catalog.egolf.jp/brand/xxio/">「XXIO」シリーズ</a>の中でシニア層に向けたシリーズとして誕生。ターゲットをシニア層に徹底して絞りこみ開発することで、特化した性能を持たせることに成功しています。非常に軽量に仕上げられており、控えめなヘッドスピードでも最大限エネルギー効率を高められるように設計。最新作のドライバーは、「XXIO」シリーズで培ったテクノロジーをふんだんに使いつつ、独自のテクノロジーを採用することで、安定した方向性と飛距離を実現させたモデルに仕上がっています。</p><h2 id="id_686b4210bba26">ゼクシオ ゼクシオ プライム ドライバー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>XXIO&nbsp;</small>XXIO PRIME ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250218201725hp9lx7nn.jpeg" alt="XXIO PRIME ドライバー"></p><p>ヘッドスピードが高められないゴルファーに対して最大限の飛距離を追求したモデルです。「XXIO」シリーズで培ったフェース周りのたわみをコントロールする“BiFLEX FACE”、スイング中の空気の流れをコントロールし、インパクトを安定させる“ActivWing”を搭載。そこに新たな技術として、フェースのバルジ（まるみ）に変化をつけることで打点がバラついても安定した方向性を生み出す“ドローバルジフェース”を採用、さらにフェースに精密なミーリングを追加し、より安定したバルジの効果を発揮させる“ハイグリップミルドパターン”を追加し、安定したティーショットを生み出してくれます。シニア層に絞り込んだモデルだけあり、Rフレックスで257グラムという超軽量な仕上がり。高音でクリアな打音にもこだわり、爽快感もしっかりと演出した楽に振りぬけ、安定して飛ばせるドライバーに仕上がっています。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1378/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b4210bba2b">コブラ「DS ADAPT」は正常進化したヘッドに最新弾道調整機能を搭載</h2><p>「DS ADAPT」のDSは<a href="https://catalog.egolf.jp/brand/cobra/cobra/driver/">前作のダークスピード</a>の略で、基本的なコンセプトは大きく変えず、正常進化といった仕様です。16分割したフェースのエリアごとにたわみをコントロールする“H.O.Tフェーステクノロジー”を引き続き採用。大型化したフェースによって前作で好評だったボール初速、直進性やミスへの寛容性を高めつつ、ヘッド形状を見直し空力性能もアップさせています。</p><p>また前作では3モデルだったヘッドタイプを4モデルに変更。各モデルが持つ特徴をより特化させています。さらに“フューチャーフィット33”と名付けられた最新の弾道調整機能を全モデルに搭載しています。この弾道調整機能は、33通りもの調整ポジションを持ち、ロフト角とライ角を独立して調整できる優れもの。個性際立つ4つのヘッドに細かな調整機能を持つ今年のダークホース的存在と言える仕上がりです。</p><h2 id="id_686b4210bba30">コブラ DS アダプト X ドライバー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>COBRA&nbsp;</small>DS ADAPT X ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250218162432kzcevfjb.jpeg" alt="DS ADAPT X ドライバー"></p><p>同シリーズのスタンダードポジションに位置するモデルです。やや少なめのスピン量、直進性、ミスへの寛容性のバランスが良く、つかまりもニュートラルな設定で幅広いゴルファーにマッチする特性を持っています。ロフトは9、10.5度の2タイプが用意されており、ロフトによって内蔵ウエートの位置を変え、9度は強弾道、10.5度は高さを出しやすい設計を採用しています。また通常の45.5インチモデルの他に、ツアーレングスと呼ばれる44.5インチの短めの設定を用意し、好みによって長さを選ぶことができるようになっています。ソールには脱着可能なウエートが中央と後方に搭載され、入れ替えることで、スピン量や打ち出し角を調整することができ、33通りもの調整ポジションを持つフューチャーフィット33と組み合わせることで、非常に細かい弾道調整を行うことが可能です。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1311/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b4210bba35">コブラ DS アダプト LS ドライバー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>COBRA&nbsp;</small>DS ADAPT LS ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250311202330cvglbnj6.jpeg" alt="DS ADAPT LS ドライバー"></p><p>アスリートやパワーヒッターに向けたモデルです。強振しても左のミスになりにくい、つかまりを抑えた設定に、低スピン性能を加えたかなり歯ごたえのある性能を有しています。ロフト構成は、Xと同じ9度と10.5度。こちらもロフトによって内蔵ウエートの位置を変えた仕様で、短めのツアーレングスもラインアップされています。ソールのウエートは、ソール後方と、やや前方トゥ側、ヒール側の3カ所に設定されており、こちらも入れ替えることで、つかまりや打ち出し角などを調整することができます。もちろんフューチャーフィット33も搭載しているので、つかまりや打ち出し角などそれぞれを独立して細かく調整することが可能です。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1312/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b4210bba39">コブラ DS アダプト マックス K ドライバー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>COBRA&nbsp;</small>DS ADAPT MAX K ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250311202347w91t4mll.jpeg" alt="DS ADAPT MAX K ドライバー"></p><p>前作のダークスピードにラインアップされていたMAXは直進性とつかまりを高めたモデルでした。その二つの役割を分割し、直進性を高めることに特化させたのがこのモデルです。直進性、ミスへの寛容性を高めることに有効な慣性モーメントを高め、極力曲がりを抑えた設計を採用。少々打点がズレてもものともしない、安定した直進性の高い弾道が期待できます。ソールに搭載されているウエートは、後方に一つ設置され、日本で販売される仕様は、やや軽めのウエートが搭載されています。米国仕様の重めのウエートに交換することで、ヘッドの左右上下を合わせた慣性モーメント値を10000、いわゆる10Kにすることができます。もちろんフューチャーフィット33も搭載しています。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1309/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b4210bba3e">コブラ DS アダプト マックス D ドライバー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>COBRA&nbsp;</small>DS ADAPT MAX D ドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250311202400vit6b3e1.jpeg" alt="DS ADAPT MAX D ドライバー"></p><p>前作のMAXが担っていた直進性とつかまりの要素を分割し、つかまりだけに特化して開発されたのがこのモデルです。ミスへの寛容性を持たせつつ、ドローバイアスに設計することで、右へのミスを軽減し、安定したつかまりの良い弾道を打たせてくれます。ソールのウエートは、ヒール側のみとなりますが、フューチャーフィット33により、つかまりの幅を調整することができるため、右へのプッシュアウト、スライス、といった同じ右へのミスでも内容の異なる悩みにも細かな調整が可能です。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1307/">クラブを詳しく見る</a></p></div><h2 id="id_686b4210bba43">やさしくボールつかまえる美しい仕上がりの「マジェスティロイヤル」</h2><p>伝統工芸品のような美しい外観で、日本のみならず海外からの人気もあるのがマジェスティシリーズです。最新の「マジェスティロイヤル」シリーズは、飛距離にこだわって開発されています。ドライバーからフェアウェイウッド、ユーティリティー、アイアンまでラインアップし、どのモデルもボールのつかまりにこだわって設計。つかまったボールはボール初速を出しやすく、ばらつきの少ない強い弾道が打ちやすくなっています。</p><h2 id="id_686b4210bba47">マジェスティロイヤル ドライバー</h2><div class="product"><h3 class="ttl4"><small>MAJESTY&nbsp;</small>MAJESTY ROYALドライバー</h3><div><p><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250110144159fd7ch520.jpeg" alt="マジェスティロイヤル ドライバー"></p><p>ボールのつかまりと飛距離にこだわった美しい外観を持つモデルです。ボール初速を追求するためにハイペリオンチタンと呼ばれる希少素材を採用。フェースを薄く軽く仕上げることで本体のたわみをコントロールした“360度パワーフレーム”と組み合わせることで広い高初速エリアを実現させています。フェースは、ターゲットに対して構えやすいスクエアな形状に仕上げつつ、ヘッドターンのしやすさでボールをつかまえる性能を持たせています。また慣性モーメントにも着目し、バランスよく高めることで飛距離と直進性の両立も図っています。飛距離、ミスへの寛容性、所有感、どれもぬかりない高い完成度を誇るドライバーです。</p></div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/items/1276/">クラブを詳しく見る</a></p></div><div class="related"><h2 id="id_686b389f7ee69">2025年最新ドライバーの話題はこちら</h2><ul><li><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_02_26/"><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250226162353c34rzrth.jpeg" alt=""></a></p><div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_02_26/"><i>2025年1月発表の最新クラブ エリート・Qi35・G440シリーズのドライバー全13モデルを一挙紹介！</i></a></p><p>2025.02.26</p></div></li><li><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_06_10/"><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/20250606123732yln3z735.jpeg" alt=""></a></p><div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_06_10/"><i>2025年ミニドライバー完全ガイド｜初心者でも安心！ドライバーが苦手なゴルファー向け最新モデル総まとめ</i></a></p><p>2025.06.10</p></div></li><li><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_07_07/"><img src="https://assets-catalog.egolf.jp/uploads/202507071200197ekcb2c6.jpeg" alt=""></a></p><div><p><a href="https://catalog.egolf.jp/article/2025_07_07/"><i>2025年上半期 新製品ドライバー総まとめ&amp;徹底比較！初心者におすすめのモデルはこれだ！</i></a></p><p>2025.07.07</p></div></li></ul></div>

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