G730

G730 アイアンシリーズ

ヘッド名	番手	ヘッド/フェース素材	ロフト角度	バランス	バンス角
G730 アイアン	#5 #6 #7 #8 #9 PW UW #50 #56	17-4ステンレススチール	20° 23° 26.5° 30.5° 35° 40° 45° 50° 56°	C8・C9	5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 12°
G730 アイアン 5本セット（#7～9、PW、UW）	#6～#9、PW	17-4ステンレススチール	#7：26.5° #8：30.5° #9：35° PW：40° UW：45°	C8・C9	#7：7° #8：8° #9：9° PW：10° UW：11°
G730 左用アイアン 5本セット（#7～9、PW、UW）	#6～#9、PW	17-4ステンレススチール	#7：26.5° #8：30.5° #9：35° PW：40° UW：45°	C8・C9	#7：7° #8：8° #9：9° PW：10° UW：11°
G730 左用アイアン	#5 #6 #7 #8 #9 PW UW #50 #56	17-4ステンレススチール	20° 23° 26.5° 30.5° 35° 40° 45° 50° 56°	C8・C9	5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 12°

ピン(PING)

G730 アイアン

商品の特徴

PING史上最も飛んで、最もやさしい
4つのテクノロジーが詰まったG730アイアン

◆たわみを最大化したフェース設計とストロングロフト
インパクト時に打点がブレてもフェース全体がたわみ、高初速を生み出す
VFTフェースを採用したことで“ビッグキャリー”を実現。

7番アイアンで26.5度と、ロフトの立った「パワースペック」設計に加え、
VFTフェース採用の高弾道で“ビッグキャリー”へ。
飛距離が出る、ボールが上がる、グリーンで止まる。

◆VFTフェースとは…
バリアブル・フェースシックネス・テクノロジー。
フェースの中心部は厚く、周辺部は薄く設計。
部分的にフェースの厚みを変化させることで、打点がブレても高初速を生み出す。

◆最大のMOIを実現した新キャビティ構造
さらなるやさしさを求め、前作から構造を一新。
深低重心を可能にした新キャビティ構造となったことで
慣性モーメント(MOI)は12％向上。(前作比/当社調べ)
高弾道でやさしく狙える。

ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載。
また、ソール幅が6％広くなったワイドソールは
入射角が安定せずに起こるダフリに対しても強い。
(前作比/当社調べ)

◆やさしいワイドソールウェッジ
ワイドソールだからミスに強く、バンカーからでもやさしく寄せることができる。

4本のウェッジはハイドロパールクローム仕上げにより、高い疎水性を発揮。
朝露などで濡れた芝やラフからでもスピン性能が安定する。
また、削り出し溝によりスピン量を最適化。

◆ハイドロパールクローム仕上げとは…
ヘッドに施された、優れた耐久性と水分を弾く効果の高い特徴を持つ、ピン独自の仕上げ。

◆心地良い打感と打音
インパクトゾーンに合わせて厚みを変えた、
ピュアフレックスを搭載。インパクト時の衝撃を抑えて、
心地良い打感と打音を生み出す。

ヘッドスペック

G730 アイアン

番手	ヘッド/フェース素材	ロフト角度	ヘッド体積 (cc)	バランス	可変スリーブ	調整機能（ウエート）	バンス角
#5 #6 #7 #8 #9 PW UW #50 #56	17-4ステンレススチール	20° 23° 26.5° 30.5° 35° 40° 45° 50° 56°		C8・C9			5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 12°

シャフトバリエーション

G730 アイアンを詳しく見る

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G730 左用アイアン

商品の特徴

ヘッドスペック

G730 左用アイアン

番手	ヘッド/フェース素材	ロフト角度	ヘッド体積 (cc)	バランス	可変スリーブ	調整機能（ウエート）	バンス角
#5 #6 #7 #8 #9 PW UW #50 #56	17-4ステンレススチール	20° 23° 26.5° 30.5° 35° 40° 45° 50° 56°		C8・C9			5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 12°

シャフトバリエーション

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G730 アイアン 5本セット（#7～9、PW、UW）

商品の特徴

PING史上最も飛んで、最もやさしい4つのテクノロジーが詰まったG730アイアン

◆たわみを最大化したフェース設計とストロングロフト
インパクト時に打点がブレてもフェース全体がたわみ、
高初速を生み出すVFTフェースを採用したことで“ビッグキャリー”を実現。

◆最大のMOIを実現した新キャビティ構造
さらなるやさしさを求め、前作から構造を一新。
深低重心を可能にした新キャビティ構造となったことで慣性モーメント(MOI)は12％向上。
高弾道でやさしく狙える。

◆やさしいワイドソールウェッジ
ワイドソールだからミスに強く、バンカーからでもやさしく寄せることができる。
4本のウェッジはハイドロパールクローム仕上げにより、高い疎水性を発揮。
朝露などで濡れた芝やラフからでもスピン性能が安定する。また、削り出し溝によりスピン量を最適化。

◆心地良い打感と打音
インパクトゾーンに合わせて厚みを変えた、ピュアフレックスを搭載。インパクト時の衝撃を抑えて、心地良い打感と打音を生み出す。