G440

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す

◆新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー

初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。

◆新フリーホーゼルデザイン

ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時のミスにも強く、ミスヒット時でも飛距離ロスが少ない。

◆軽量化された極薄フェース

前作比でフェース中心部が4%、周辺部が約7%薄い極薄フェースにより、たわみが向上。また約7%の軽量化により低重心設計となり、高初速、高弾道で最大キャリーを実現。

◆可変式高比重ウェイトで弾道を調整

余剰重量は高比重バックウェイトに再配分され、方向性を調整できる高比重ウェイトにより高MOIを実現し、飛び重心で安定した飛びへ。

◆新ヘッド形状

前作よりも振り抜きやすい小ぶりな新ヘッド形状へと進化。新ヘッド形状になりながらも高MOIはキープ。ブレない飛び重心を実現。

◆スピンシステンシー・テクノロジー

ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。

◆新ヘッド形状サウンドリブ

新ヘッド形状により、クラウンからソールまでの形状を改良。快音を生み出すリブの配置を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドに。

◆8ポジションのロフト/ライ角調整

ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す

◆新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー

初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。

◆新フリーホーゼルデザイン

ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時のミスにも強く、ミスヒット時でも飛距離ロスが少ない。

◆軽量化された極薄フェース

前作比でフェース中心部が4%、周辺部が約7%薄い極薄フェースにより、たわみが向上。また約7%の軽量化により低重心設計となり、高初速、高弾道で最大キャリーを実現。

◆2つのポジションでさらなるつかまり

DRAWポジションとDRAW＋ポジションの弾道調整機能を搭載。DRAWポジションはMAXよりも13ヤード、DRAW＋ポジションはMAXよりも約20ヤードつかまる設計。

◆スピンシステンシー・テクノロジー

ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。

◆新ヘッド形状サウンドリブ

新ヘッド形状により、クラウンからソールまでの形状を改良。快音を生み出すリブの配置を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドに。

◆8ポジションのロフト/ライ角調整

ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。

◆SFTモデル9度ロフト新登場

G440 SFTヘッドにロフト9度が新登場。スピンが多くて飛ばない人向けに低ロフトでも高打ち出しの飛び重心ヘッドで最大飛距離を。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す

◆新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー

初採用のカーボンクラウン。クラウン部分を軽量にし、低重心化。高打ち出し低スピンを実現する「飛び重心」へと進化。

◆新フリーホーゼルデザイン

ヘッド内部のホーゼルを軽量化することで低重心化し高弾道で最大飛距離を実現。ヒールヒット時のミスにも強く、ミスヒット時でも飛距離ロスが少ない。

◆軽量化された極薄フェース

前作比でフェース中心部が4%、周辺部が約7%薄い極薄フェースにより、たわみが向上。また約7%の軽量化により低重心設計となり、高初速、高弾道で最大キャリーを実現。

◆可変式高比重ウェイトで弾道を調整

余剰重量は高比重バックウェイトに再配分され、方向性を調整できる高比重ウェイトにより高MOIを実現し、飛び重心で安定した飛びへ。

◆新ヘッド形状

前作よりも振り抜きやすい小ぶりな新ヘッド形状へと進化。新ヘッド形状になりながらも高MOIはキープ。ブレない飛び重心を実現。

◆スピンシステンシー・テクノロジー

ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。

◆新ヘッド形状サウンドリブ

新ヘッド形状により、クラウンからソールまでの形状を改良。快音を生み出すリブの配置を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドに。

◆8ポジションのロフト/ライ角調整

ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。

◆低スピンで強弾道のLST

スピン量が多いゴルファーに最適な弾道をもたらす低スピンモデルのLST

◆速さと高さでMAX飛ばす「飛び重心」設計

速く振れて高さが出る、ブレないドライバー。安心して叩けるブレないヘッドで、弾道調整機能も搭載しており、ゴルファーの理想的な弾道に合わせた調整が可能。速く振り抜けて高弾道を実現する新設計、ブレないG440HL MAXドライバー。

◆軽量ヘッドだからヘッドスピードUP
軽量クラブ最高レベルの上下左右MOI値8,900g・cm²越えで抜群の安定感を誇るヘッド設計

◆新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
HL仕様すべてのモデルでクラウン部分にカーボン素材を採用し低重心化により高弾道を実現。

◆新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分をカットして軽量化することにより、低スピンへ。

◆軽量化された極薄フェース
前作比でフェース中心部が4%、周辺部が約7%薄い極薄フェースにより、たわみが向上。また約7%の軽量化により低重心設計となり、高初速、高弾道で最大キャリーを実現。

◆可変式高比重ウェイト
HL仕様にカスタマイズされた軽量ヘッドはウェイトの重量が G440シリーズよりも平均で約25％軽くなり、さらに速く振れる。

◆打ち出し条件を最適にし、最大飛距離へ

ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。

◆ハイドローで飛距離を出す超軽量設計

つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバー。G440シリーズで最も軽い重量設計とバランス設計で、ゴルファーが求める楽に飛ばせる理想のドライバーへ進化。

◆軽量ヘッドだからヘッドスピードUP
軽量クラブ最高レベルの上下左右MOI値8,900g・cm²越えで抜群の安定感を誇るヘッド設計

◆新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
HL仕様すべてのモデルでクラウン部分にカーボン素材を採用し低重心化により高弾道を実現。

◆新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分をカットして軽量化することにより、低スピンへ。

◆軽量化された極薄フェース
前作比でフェース中心部が4%、周辺部が約7%薄い極薄フェースにより、たわみが向上。また約7%の軽量化により低重心設計となり、高初速、高弾道で最大キャリーを実現。

◆可変式高比重ウェイト
HL仕様にカスタマイズされた軽量ヘッドはウェイトの重量が G440シリーズよりも平均で約25％軽くなり、さらに速く振れる。

◆打ち出し条件を最適にし、最大飛距離へ

ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。

◆「飛び重心」を搭載したG440ドライバーにPING史上最高MOIヘッドが誕生！

『G440 K』 はG440シリーズ同様、PINGが理想とする重心ライン※に重心位置を近づけることで「飛び重心設計」を実現し、重心位置をさらに深く・低くすることでPING 史上最高クラスのMOI を達成しました。「飛び重心」の飛距離性能に加え、さらにミスヒット時でもフェースが安定するため、弾道のブレを最小限に抑え、方向性が安定し、飛距離ロスを抑えてくれます。「飛ばしたいけれど、曲げたくない」というゴルファーが安心して振り抜けるために開発されました。

◆『G440 K』の３つの進化

①PING史上最高MOI

『G440 K』では、「デュアル・カーボンフライ・ラップ」テクノロジーを初採用しました。クラウンとソールの両方にカーボン素材を使用することで、ヘッド全体の軽量化を実現しています。さらに、G440シリーズ同様の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の余剰重量を削減。それらの浮いた重量をヘッド後方の高比重ウェイトに再配分することで、ヘッド重量の約16%※を占める高比重ウェイトを搭載しました。

②「弾道調整機能」搭載

『G440 K』では、方向性を３つのポジションで調整できる「弾道調整機能」を初搭載。弾道の方向性をご自身で調整することができます。調整幅は、ヘッドスピードやスイングにより異なりますが、平均で約10ヤード調整することが可能です。

③新サウンドリブで打感・打音の進化

前作ではインパクト時の振動によりクラウンのカーボンが大きくたわみ、高音が発生していました。今作はナイロン系リブを接着し振動を抑制。たわみと高音を低減し、打感の向上を実現しました。さらにクラウンのカーボンを8層から7層へ変更し、重量を大きく変えずにリブを搭載しています。

◆PING軽量モデル『HL』史上最高MOI『G440 K HL』登場！

『G440 K HL』は、「もっと速く振りたい」「弾道が低くて飛ばない」「キャリーを伸ばしたい」という方に向けた『G440 K』の軽量モデルです。
『G440 K』同様のテクノロジーを搭載し、『G440 HLシリーズ』よりも重心位置をさらに深く・低くすることでPINGのHLシリーズ史上最高のMOI を達成しました。そして、 『G440 K HL』のヘッドには、HL専用の軽量ウェイトが装着され、シャフトには軽量シャフト「FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 / 40 」、グリップには軽量グリップ「IOMIC STICKY SL AQUA 」を採用しています。

◆キャリーが出るから超える!G440 K HL仕様で理想の高弾道を実現!

バンカー、池、谷などのハザードや高低差による打ち上げ。キャリーが求められる「あらゆるコースロケーション」において高弾道で最大飛距離を実現。

◆日本専用の軽量グリップで最適な総重量へ

G440標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。

◆楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト

高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。標準長46インチの長尺仕様で先がしなってヘッドが走り、楽に高さが出る。軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。

◆「飛び重心」設計で軽量のG440 K HLヘッド

「デュアル・カーボンフライ・ラップ」が初採用となり、さらなる飛距離を実現。HL専用の軽量ウェイトを装着し、高MOIをキープ。ブレずに速く振れる軽量ヘッド。

◆PING軽量モデル『HL』史上最高MOI『G440 K HL』登場！

『G440 K HL』は、「もっと速く振りたい」「弾道が低くて飛ばない」「キャリーを伸ばしたい」という方に向けた『G440 K』の軽量モデルです。
『G440 K』同様のテクノロジーを搭載し、『G440 HLシリーズ』よりも重心位置をさらに深く・低くすることでPINGのHLシリーズ史上最高のMOI を達成しました。そして、 『G440 K HL』のヘッドには、HL専用の軽量ウェイトが装着され、シャフトには軽量シャフト「FUJIKURA SPEEDER NX GREY 35 / 40 」、グリップには軽量グリップ「IOMIC STICKY SL AQUA 」を採用しています。

◆キャリーが出るから超える!G440 K HL仕様で理想の高弾道を実現!

バンカー、池、谷などのハザードや高低差による打ち上げ。キャリーが求められる「あらゆるコースロケーション」において高弾道で最大飛距離を実現。

◆日本専用の軽量グリップで最適な総重量へ

G440標準採用グリップより10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。日本人の平均的な手のひらサイズに推奨されるAQUAグリップがより軽量化され、最適な総重量で速く振れる。

◆楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフト

高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。標準長46インチの長尺仕様で先がしなってヘッドが走り、楽に高さが出る。軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。

◆「飛び重心」設計で軽量のG440 K HLヘッド

「デュアル・カーボンフライ・ラップ」が初採用となり、さらなる飛距離を実現。HL専用の軽量ウェイトを装着し、高MOIをキープ。ブレずに速く振れる軽量ヘッド。

※画像は右用です

◆「飛び重心」を搭載したG440ドライバーにPING史上最高MOIヘッドが誕生！

『G440 K』 はG440シリーズ同様、PINGが理想とする重心ライン※に重心位置を近づけることで「飛び重心設計」を実現し、重心位置をさらに深く・低くすることでPING 史上最高クラスのMOI を達成しました。「飛び重心」の飛距離性能に加え、さらにミスヒット時でもフェースが安定するため、弾道のブレを最小限に抑え、方向性が安定し、飛距離ロスを抑えてくれます。「飛ばしたいけれど、曲げたくない」というゴルファーが安心して振り抜けるために開発されました。

◆『G440 K』の３つの進化

①PING史上最高MOI

『G440 K』では、「デュアル・カーボンフライ・ラップ」テクノロジーを初採用しました。クラウンとソールの両方にカーボン素材を使用することで、ヘッド全体の軽量化を実現しています。さらに、G440シリーズ同様の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の余剰重量を削減。それらの浮いた重量をヘッド後方の高比重ウェイトに再配分することで、ヘッド重量の約16%※を占める高比重ウェイトを搭載しました。

②「弾道調整機能」搭載

『G440 K』では、方向性を３つのポジションで調整できる「弾道調整機能」を初搭載。弾道の方向性をご自身で調整することができます。調整幅は、ヘッドスピードやスイングにより異なりますが、平均で約10ヤード調整することが可能です。

③新サウンドリブで打感・打音の進化

前作ではインパクト時の振動によりクラウンのカーボンが大きくたわみ、高音が発生していました。今作はナイロン系リブを接着し振動を抑制。たわみと高音を低減し、打感の向上を実現しました。さらにクラウンのカーボンを8層から7層へ変更し、重量を大きく変えずにリブを搭載しています。

※画像は右用です