G430

高MOIで飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。

◆ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX"

◆直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙えます。

◆上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、安定した飛距離を実現

◆たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」
最適な重心位置での心地よい打感・打音に。

◆8ポジションのロフト/ライ角 調整機能で、理想の弾道へ
ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。

クラウンに軽量カーボン素材を採用。
強弾道&低スピンでさらに遠くへ。

◆クラウンからソールまでの形状を改良。

クラウン部分に軽量のカーボンを採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST"

◆クラウン部分のカーボンは8層構造。

軽量化とともに、余剰重量を最適な箇所に配置。
これまでで最もブレないヘッドへ進化。

◆440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。

◆初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。

カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛"
8層のカーボンをクラウン部分に採用して軽量化に成功。余剰重量を最適な箇所に配置した低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
 

人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。思いきり飛ばして、目指せドラコン!

PING史上最大のMOI
◆慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド
◆ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現
◆カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計
◆固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分
◆さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に
◆新サウンドリブによる心地良い打音と打感
◆8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載
 

つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載

◆ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の『激飛SFT』

◆超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、
安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。

◆SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】
シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。

◆ゴルファーが求める『つかまり度合い』を追求。
MOI値も過去最大。新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。

◆DRAW(ドロー) ポジション MAXよりも13ヤードつかまる

◆DRAW＋(ドロープラス) ポジション MAXよりも20ヤードつかまる

人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。思いきり飛ばして、目指せドラコン!

PING史上最大のMOI
◆慣性モーメント上下左右10,000超えのブレないヘッド
◆ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現
◆カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計
◆固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分
◆さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に
◆新サウンドリブによる心地良い打音と打感
◆8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載
 

速さと高さでMAX飛ばす高弾道設計

◆速く振り抜けてブレない高弾道の新設計、G430 HL MAX

◆超極薄反発フェースの搭載で軽量化されたヘッド。
タービュレーターの効果でさらに楽に速く振り抜ける。

◆軽量の専用シャフトとグリップを採用。
総重量とバランスが最適化され、高弾道で最大飛距離を狙える。

◆上下左右のMOI値が8,700g・cm²を超えるブレないヘッド。
弾道調整機能も採用し、ゴルファーの理想の弾道を実現。
 

高MOIで飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。

◆ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX"

◆直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載
8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙えます。

◆上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、安定した飛距離を実現

◆たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」
最適な重心位置での心地よい打感・打音に。

◆8ポジションのロフト/ライ角 調整機能で、理想の弾道へ
ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。

クラウンに軽量カーボン素材を採用。
強弾道&低スピンでさらに遠くへ。

◆クラウンからソールまでの形状を改良。

クラウン部分に軽量のカーボンを採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST"

◆クラウン部分のカーボンは8層構造。

軽量化とともに、余剰重量を最適な箇所に配置。
これまでで最もブレないヘッドへ進化。

◆40ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。

◆初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。

◆カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛"
8層のカーボンをクラウン部分に採用して軽量化に成功。余剰重量を最適な箇所に配置した低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
 

つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載

◆ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の『激飛SFT』

◆超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。

◆SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】
シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。

◆ゴルファーが求める『つかまり度合い』を追求。
MOI値も過去最大。新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。

◆DRAW(ドロー) ポジション
MAXよりも13ヤードつかまる

◆DRAW＋(ドロープラス) ポジション
MAXよりも20ヤードつかまる

速さと高さでMAX飛ばす高弾道設計

◆速く振り抜けてブレない高弾道の新設計、G430 HL MAX

◆超極薄反発フェースの搭載で軽量化されたヘッド。
タービュレーターの効果でさらに楽に速く振り抜ける。

◆軽量の専用シャフトとグリップを採用。
総重量とバランスが最適化され、高弾道で最大飛距離を狙える。

◆上下左右のMOI値が8,700g・cm²を超えるブレないヘッド。
弾道調整機能も採用し、ゴルファーの理想の弾道を実現。
 

軽量のヘッド・シャフト・グリップを組み合わせたG430 HL

高弾道でつかまえて飛距離を出す超軽量設計
◆専用のシャフトとグリップ採用で極限まで軽量化を行い、
高弾道でしっかりとつかまるG430 HL SFT

◆つかまえて飛ばすSFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】がさらに速く振り抜ける新設計に。

◆超極薄の反発フェースとヒール寄りの重心設計。
軽量化されたヘッドがさらなる飛距離性能向上を実現。

◆Gシリーズで最も軽い重量・バランス設計となり、
ゴルファーの求める理想の高さと飛びを叶えるドライバーへ進化。
 

軽量のヘッド・シャフト・グリップを組み合わせたG430 HL

高弾道でつかまえて飛距離を出す超軽量設計
◆専用のシャフトとグリップ採用で極限まで軽量化を行い、
高弾道でしっかりとつかまるG430 HL SFT

◆つかまえて飛ばすSFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】がさらに速く振り抜ける新設計に。

◆超極薄の反発フェースとヒール寄りの重心設計。
軽量化されたヘッドがさらなる飛距離性能向上を実現。

◆Gシリーズで最も軽い重量・バランス設計となり、
ゴルファーの求める理想の高さと飛びを叶えるドライバーへ進化。