ローグ ST

この飛びとやさしさで、フェアウェイウッドに自信が持てる

ドライバー同様、「ROGUE ST MAX FASTウィメンズ フェアウェイウッド」においても、あらゆる部分でスピードの追求が図られています。もっとも大きな進化は、ヘッド内のトウ・ヒール部に設置されるようになったAI JAILBREAK ST。これにより、従来のブレード形状よりもフェースのたわみやすい範囲が広がり、かつ慣性モーメントも向上しました。また、タングステン・スピードカートリッジの搭載や、3年目を迎えたAI設計による、最適化が進んだFLASHフェースSS22なども、ボール初速を向上させています。さらに、最大の特徴といえば、軽量化されたヘッドと超軽量シャフトを採用しているところ。女性ゴルファーが気持ち良く振り抜けるクラブ重量となっているため、ボールにいままで以上のパワーを与えることが可能です。全体的に大きくしたヘッドサイズで慣性モーメントが高く、ロフトも大きめの設定。コースを軽快に攻略していくことのできる、高弾道のストレートなビッグキャリーを生み出します。

◆AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化
「ROGUE ST MAX FASTウィメンズ フェアウェイウッド」には、このモデル専用にAIが設計した、フェースカップ構造のFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。W#3、5のフェースカップの素材には、肉薄化、軽量化が可能な強度の高い素材、C300マレージング鋼（W#7、9にはカーペンター455スチール）を採用。ボール初速の向上に貢献しています。

◆AI JAILBREAK STにより、フェースカップの端までたわむ
「ROGUE ST MAX FASTウィメンズ フェアウェイウッド」における最大のトピックが、AI JAILBREAK STの搭載です。従来のJAILBREAK AIベロシティブレードで見られたブレード形状から、三日月のような形状に進化。搭載位置も、2つがより離されて、フェース面近くのトウ・ヒール部へと変更になりました。これにより、フェースにエネルギーを集中させる効果は維持しつつ、フェースカップの端までしっかりとたわませることが可能となり、ボール初速が最大化。また、2つのAI JAILBREAK STによって、トウ・ヒールの慣性モーメントも高まっており、ヘッドの動きの安定性やミスヒットへの強さも向上しています。

◆NEW タングステン・スピードカートリッジを前方に設置し、低・浅重心化
「ROGUE ST MAX FASTウィメンズ フェアウェイウッド」では、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用し、ソールのフェース寄りの位置に配置しました。フェアウェイウッドで重心を深くした場合、インパクト時にヘッドがアッパー軌道となったり、ロフトが寝たりして、思うようにミートできない事象も起こります。そこで、「ROGUE ST MAX FASTウィメンズ フェアウェイウッド」では、低・深重心のドライバーとは異なり、低・浅重心化。フェースでボールをしっかりと捉えやすくし、安定して充分なボール初速を出せるようにしています。またタングステン・スピードカートリッジは、フェース下部でヒットした場合のボールスピード向上にも貢献しています。

◆軽量で大きめサイズのヘッドに、30g台のシャフトも用意
「ROGUE ST MAX FASTウィメンズ フェアウェイウッド」のクラウンとソールのトウ側には、トライアクシャル・カーボンが採用されています。剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化を促進しています。また、「ROGUE ST MAX FASTウィメンズ フェアウェイウッド」は、前後長がある大きめなサイズのヘッドによる高慣性モーメントと、ドローバイアス、通常より増やされているロフトが特徴となっていますが、それら以上にポイントとして挙げられるのは、やはりヘッドの軽量化です。シャフトにも30g台（W#3）と、超軽量なモデルが採用されており、女性ゴルファーでもスイングスピードを最大化できるクラブに仕上がっています。結果、スイングの速さもボール初速の向上につながり、高弾道の、しっかりとつかまった大きな飛びを可能にしています。

さあ、ボールスピード・ゲームのはじまりだ
高弾道とドローバイアス、安定した飛びで攻めるMAX D

ドライバー同様に、ROGUE STフェアウェイウッドシリーズにおいても、あらゆる部分でスピードのさらなる追求が図られています。もっとも大きな進化は、ヘッド内のトウ・ヒール部に設置されるようになったAI JAILBREAK ST。これにより、従来のブレード形状よりもフェースのたわみやすい範囲が広がり、かつ慣性モーメントの向上にも貢献しています。ここに、タングステン・スピードカートリッジの搭載や、3年目を迎えたAI設計による、さらに最適化されたFLASHフェースSS22などが加わり、型破りなボール初速を実現しています。「ROGUE ST MAX Dフェアウェイウッド」はシリーズのなかでも、ボールが上がりづらく感じているゴルファーや、右に出るボールに悩んでいるプレーヤーに、より適したモデルと言えます。MAX FWよりやや全体的に大きくしたヘッド形状で慣性モーメントが高く、ドローバイアス設定。加えて、ロフトも大きめにされているため、しっかりとつかまった高弾道をやさしく打てる性能になっています。

◆NEW AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化
「ROGUE ST MAX Dフェアウェイウッド」には、このモデル専用にAIが設計した、フェースカップ構造のFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。W#3、5のフェースカップの素材には、肉薄化、軽量化が可能な強度の高い素材、C300マレージング鋼（W#7にはカーペンター455スチール）を採用。ボール初速の向上に貢献しています。

◆NEW AI JAILBREAK STにより、フェースカップの端までたわむ
ROGUE STフェアウェイウッドシリーズにおける最大のトピックが、AI JAILBREAK STの搭載です。従来のJAILBREAK AIベロシティブレードで見られたブレード形状から、三日月のような形状に進化。搭載位置も、2つがより離されて、フェース面近くのトウ・ヒール部へと変更になりました。これにより、フェースにエネルギーを集中させる効果は維持しつつ、フェースカップの端までしっかりとたわませることが可能となり、ボール初速が最大化。また、2つのAI JAILBREAK STによって、トウ・ヒールの慣性モーメントも高まっており、ヘッドの動きの安定性やミスヒットへの強さも向上しています。

◆NEW タングステン・スピードカートリッジを前方に設置し、低・浅重心化
ROGUE STフェアウェイウッドシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用し、ソールのフェース寄りの位置に配置しました。フェアウェイウッドで重心を深くした場合、インパクト時にヘッドがアッパー軌道となったり、ロフトが寝たりして、思うようにミートできない事象も起こります。そこで、ROGUE STフェアウェイウッドシリーズでは、低・深重心のドライバーとは異なり、低・浅重心化。フェースでボールをしっかりと捉えやすくし、安定して充分なボール初速を出せるようにしています。またタングステン・スピードカートリッジは、フェース下部でヒットした場合のボールスピード向上にも貢献しています。

◆W#3が16°、W#5が19°に設定されたロフトにも要注目
ROGUE STフェアウェイウッドシリーズのクラウンとソールのトウ側には、トライアクシャル・カーボンが採用されています。剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化を促進しています。「ROGUE ST MAX Dフェアウェイウッド」は、前後長がある大きめなサイズのヘッドとなっているため、他のモデル以上に慣性モーメントが高くなっています。またドローバイアスで、W#3が16°、W#5が19°と、通常よりロフトが増やされていることも加わって、とてもボールがつかまり、上がりやすく、ハイドローをやさしく打っていくことを可能にしています。

さあ、ボールスピード・ゲームのはじまりだ
低スピンと安定した強弾道、さらにニュートラルな弾道へ導くLS

ドライバー同様に、ROGUE STフェアウェイウッドシリーズにおいても、あらゆる部分でスピードのさらなる追求が図られています。もっとも大きな進化は、ヘッド内のトウ・ヒール部に設置されるようになったAI JAILBREAK ST。これにより、従来のブレード形状よりもフェースのたわみやすい範囲が広がり、かつ慣性モーメントの向上にも貢献しています。ここに、タングステン・スピードカートリッジの搭載や、3年目を迎えたAI設計による、さらに最適化されたFLASHフェースSS22などが加わり、型破りなボール初速を実現しています。上級者向けの「ROGUE ST LSフェアウェイウッド」は、小ぶりなヘッドサイズで、ニュートラルバイアス。ソールにはスクリューウェイトも追加しており、操作性の高さと低スピンの強弾道が特徴のモデルとなっています。

◆NEW AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化
「ROGUE ST LSフェアウェイウッド」には、このモデル専用にAIが設計した、フェースカップ構造のFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。フェースカップの素材には、肉薄化、軽量化が可能な強度の高い素材、C300マレージング鋼を採用。ボール初速の向上に貢献しています。

◆NEW AI JAILBREAK STにより、フェースカップの端までたわむ
ROGUE STフェアウェイウッドシリーズにおける最大のトピックが、AI JAILBREAK STの搭載です。従来のJAILBREAK AIベロシティブレードで見られたブレード形状から、三日月のような形状に進化。搭載位置も、2つがより離されて、フェース面近くのトウ・ヒール部へと変更になりました。これにより、フェースにエネルギーを集中させる効果は維持しつつ、フェースカップの端までしっかりとたわませることが可能となり、ボール初速が最大化。また、2つのAI JAILBREAK STによって、トウ・ヒールの慣性モーメントも高まっており、ヘッドの動きの安定性やミスヒットへの強さも向上しています。

◆NEW タングステン・スピードカートリッジを前方に設置し、低・浅重心化
ROGUE STフェアウェイウッドシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用し、ソールのフェース寄りの位置に配置しました。フェアウェイウッドで重心を深くした場合、インパクト時にヘッドがアッパー軌道となったり、ロフトが寝たりして、思うようにミートできない事象も起こります。そこで、ROGUE STフェアウェイウッドシリーズでは、低・深重心のドライバーとは異なり、低・浅重心化。フェースでボールをしっかりと捉えやすくし、安定して充分なボール初速を出せるようにしています。またタングステン・スピードカートリッジは、フェース下部でヒットした場合のボールスピード向上にも貢献しています。

◆スクリューウェイトも搭載して、低スピンの強弾道を可能に
ROGUE STフェアウェイウッドシリーズのクラウンとソールのトウ側には、トライアクシャル・カーボンが採用されています。剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化を促進しています。「ROGUE ST LSフェアウェイウッド」は、前後長が短めなコンパクトなヘッド形状で操作性が高く、ニュートラルバイアスの設定。加えて、タングステン・スピードカートリッジのすぐ後方にはスクリューウェイトも搭載しており、低スピンの強弾道を生み出す、より低重心なモデルに仕上がっています。ボールをコントロールしたいゴルファーや、スイングスピードの速いプレーヤーに合う特性になっていると言えます。