チーピンに強い！左へのミスを減らしてスコアを安定させる最新ドライバー6選！

更新日: 2026/01/13

投稿日: 2026/01/13

チーピンやフックなど、左方向へのミスは上達の証でもありますが、OBに直結する厄介なミスでもあります。本記事では、つかまりを抑える設計で左のミスを軽減してくれる、中上級者・パワーヒッター向けの最新ドライバー6種類を徹底解説します。自分に合ったドライバー選びのポイントも紹介しています。

チーピンは上達の証!? 技術の向上とともに現れる厄介なミス

「チーピン」とは、目標よりも左方向に曲がるフックボールの一種です。チーピンの定義は諸説ありますが、弾道が低く、鋭く曲がるものをチーピンと呼びます。チーピンやフックを含む左方向に曲がるミスは、上達に必要な“ボールをつかまえる”技術が身につくほど、出やすくなる“ミスです。

　ゴルフスイングは、始動からトップまでフェースを開き、切り返しからインパクト、フォロースルーまでフェースを閉じながらクラブを振っていきます。目標に対してスイング軌道がスクエアでなおかつインパクトでフェースが目標を向いていれば、ボールはまっすぐ目標に向かって飛んでいきますが、インパクト時に目標方向に関わらず、スイング軌道に対してフェースが左を向いていると、スピン軸が左方向へ傾き、フック系のボールになります。

　右打ちの場合、フェースの向きに対して軽いインサイドアウトのスイング軌道でインパクトを迎えるとエネルギー効率の良いインパクトになり、ドライバーでは飛距離が出やすくなり、アイアンでは安定した距離を打ち分けやすくなります。これがいわゆる“ボールをつかまえる”動きです。

　ゴルフの上達にはこのインパクトを安定して行うことが非常に有効です。ただ、身につける過程でヘッドを大きくターンさせすぎてしまい、インパクトでスイング軌道以上にフェースを左に向けてしまうフック系のミスに悩むことが多くなります。またフック系のミスは中・上級者以上のゴルファーにも悩む方がたくさんいます。理由は、正しいインパクトを覚えたゴルファーがリキむと、フェースが過剰にターンしやすくなり、思った以上につかまるフックやチーピンのミスが出やすくなるのです。

　これらのフック系のミスは、技術を持ったゴルファーでも緊張などで出てしまうため、根絶は難しい部分です。特にドライバーは、正確性、飛距離両方を求められることもあり、大きなミスは避けたいクラブです。そこでツアープロや上級者は、あえてつかまりを抑えたモデルを使い、自身がボールをつかまえる動きができた時に良いボールが出るようにし、ミスをした時は右へのミスになるようにしています。理由は、その方がミスの幅が小さく収まりやすいからです。左へ曲がるフック系のボールは、効率の良いつかまったボールです。そのため勢いが強く、林などに向かっていくと奥に入ってしまったり、OBまで届いてしまったりすることが多くなります。対して、右へ曲がるスライス系のボールは、スピンが多く入りやすく、ボールを横にこするようなインパクトになるため、エネルギー効率が低く、フックに比べるとまだミスの幅が小さくなりやすいのです。

フックやチーピンを抑える機能を持ったクラブってどんな仕様？

　フックやチーピンを抑えるクラブは、つかまりを抑える特性を持っています。フェースが必要以上にターンしないように設計されており、ゴルファーが自身でボールをつかまえる動きをして初めてボールがつかまるようになっています。そうすることで、ボールがつかまりすぎることを防いでいるのです。

　つかまりを抑えたドライバーは、ぱっと見で見分けるポイントはありません。ですが、ツアープロや上級者向けのモデルは、ほぼつかまりを抑えた仕様になっています。設計の特徴としては、過度なつかまりを抑えるため、フェース角がスクエアから軽いオープン設定になっていたり、ヘッドの重心位置が長く、浅くなっていたりすることが多いです。

つかまりを抑えたドライバーの多くは低スピン性能に設計されている

　つかまりを抑えたドライバーは、基本的に低スピン性能の特性を持ったモデルに多いです。フック系のミスに悩むゴルファーの多くは、パワーのあるゴルファーが多いのが理由です。そのため、シャフトやロフトなどの設定もパワーヒッターに合わせたスペックになっているケースが多いです。こういったモデルをパワーのないゴルファーが使用してしまうと、左のミスが収まったとしてもクラブが重くて振り遅れてしまう、弾道が低く、スピンが少なすぎてキャリーが出にくくなってしまう、などといった症状を誘発してしまう可能性があります。

　左のミスを軽減するために購入したドライバーがオーバースペックにならないようにチェックするポイントはいくつかあります。まず確認するのがロフト角の設定です。低スピン性能を持つモデルは、強弾道が出やすい反面高さが出にくくなるため、多めのロフト角が設定されているかどうかを確認しましょう。昨今の低スピンモデルは本当にスピン量が少ないので、ロフト角はちょっと多めぐらいでちょうど良いです。また弾道調整機能が付いたモデルだと購入後に打ちながら調整できるのでこちらもおすすめです。

　もうひとつチェックすべきポイントはシャフトです。つかまりを抑えたモデルには、純正シャフトでも他のモデルと比べて比較的しっかりした重めのモデルが専用でついているケースが多いです。純正シャフトだからと言って安心せず、購入する前に確認しておきましょう。またモデルによっては、純正シャフトを複数用意していて選ぶことができます。可能であれば、試打をしてから判断するのがおすすめです。

　また、より自分に合ったクラブを目指すならアフターマーケット用のカスタムシャフトを選ぶのも方法のひとつです。最近ではもはや当たり前ですが、メーカーが初めからカスタムシャフトを装着したモデルをラインアップしています。カスタムシャフトは、純正シャフトよりも細かく特性や重量帯、フレックスなどが設定されていてそれぞれに個性があります。どれが自分に合うかは試打や性能を勉強する必要がありますが、自身に最適なモデルやスペックが見つかれば、ミスの抑制はもちろん、ティーショットの安定性アップ、飛距離アップが期待できる選択肢です。

最近の優秀な弾道調整機能も活用しよう

　最近のドライバーには、弾道調整機能が搭載されているモデルが多く存在します。フックやチーピンなどを抑えるのに効果的なのが、ソールに搭載されているウエートの位置を変える可変ウエートシステムです。モデルによって方法は異なりますが、つかまりを抑える調整ができるモデルが多く存在しますので、そういった機能を活用することで、自身のミスを軽減することができます。

こういった可変ウエートシステムの良いところは、すぐに元に戻せること。そういったミスがスイング改造などで修正することができたらそのスイングに合わせてまた再調整がすぐにできます。1本のモデルを長く使いたいなら、こういった機能を搭載したモデルを選ぶと良いでしょう。

自身のミスをカバーしてくれるドライバーを見つけ出そう！

　ドライバーは最も飛距離の出るクラブです。それだけにOBなどの大きなミスにつながりやすいクラブとも言えます。いかにドライバーのミスを減らすかがスコアメイクのカギになります。今回は、フックやチーピンを抑えた性能を持つドライバーを6つご紹介します。自身の傾向に合うモデルがどれなのか是非チェックしてみてください。

ピン G440 LST ドライバー

PING G440 LST ドライバー

G440 LST ドライバー

やさしいクラブを作るメーカーの代名詞と言っても過言ではないピン。そんなピンが作るフックやチーピンを抑えるモデルが、「G440 LST」ドライバーです。LSTとは“ロースピンテクノロジー”の略で、クラウンにカーボンを使用し、カーボン部分がボディーに回り込むように配置された新カーボンフライ・ラップ・テクノロジーによって低重心化。重心位置を長く浅めに設計することでつかまりを抑えつつ、低スピン性能を向上、中上級者好みのモデルに仕上げています。それでもミスに強いピンのドライバーらしく、他のアスリート向けモデルと比べるとミスへの寛容性が高いのがこのモデルの特徴です。さらにヘッド後方には３つのウエートポートを備えた可変ウエートを搭載しており、つかまり具合を調整することができます。左のミスは抑えたいけど、ミスに強いドライバーが欲しいと考えるゴルファーには、ピッタリのモデルと言えるでしょう。

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ピン G440 LST ドライバー［ALTA J CB BLUE］

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テーラーメイド Qi35 LS ドライバー

Taylor Made Qi35 LS ドライバー

Qi35 LS ドライバー

ルールギリギリの反発性能はもちろん、反発エリアの拡大や、ミスへの寛容性に効果があるカーボンフェースを採用したのが「Qi35」シリーズのドライバーで、その中で最も左のミスを抑えたモデルが「Qi35 LS」です。重量が軽く、大きな余剰重量を生み出すカーボンフェースの強みを生かし、徹底した重心位置の追求により、フェース面上の効率良い打点エリアを大きくとることに成功。ミスヒット時にも初速が落ちづらく、安定した低スピンの強弾道を打つことができます。またソールのトゥ側前方、ヒール側前方、そして後方3ヵ所に脱着可能なウエートを搭載し、これらを入れ替えることでつかまりや打ち出し角、スピン量を調整することができます。ヘッド形状はきれいな洋ナシ型で、性能はもちろん、形状にもこだわるゴルファーにおすすめの1本です。

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テーラーメイド Qi35 LS ドライバー

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キャロウェイエリート ♦♦♦（トリプルダイヤモンド）ドライバー

Callaway ELYTE ♦♦♦ ドライバー

ELYTE ♦♦♦ ドライバー

キャロウェイの「エリート」シリーズのドライバーは、各モデルに設定されたターゲットゴルファーのスイングデータや傾向をAIが解析し、それを元にして設計された専用の「Ai10 x フェース」をそれぞれのモデルで搭載しているのが最大の特徴です。「エリート ♦♦♦（トリプルダイヤモンド）」ドライバーは、ツアープロをはじめとしたアスリートのデータを元にフェースが設計されており、つかまりを抑え、強振しても左のミスが起きにくい特性を与えられています。基本性能は、ボールの上がりやすさよりも強弾道と飛距離性能の追求を優先し、低スピン仕様となっており、ソールの前後に搭載されたウエートを入れ替えることで、スピン量や打ち出し角の調整が可能になっています。打点がバラついてもスピン量を安定させたいゴルファーにおすすめのモデルです。

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コブラ DSアダプト LS ドライバー

COBRA DS-ADAPT LS ドライバー

DS-ADAPT LS ドライバー

コブラの「DS-ADAPT」シリーズのドライバーは、安定した飛距離性能を高い弾道調整機能によってゴルファーそれぞれの飛距離のポテンシャルを引き出してくれるのが特徴です。「DS-ADAPT LS」は、その中で操作性と強弾道を両立させたアスリート向けモデルになります。前後に広い大型の鍛造フェースは、少々の打点ズレが起きても安定した高初速を発揮し、つかまりを抑えた設計が強振しても左のミスを抑えてくれます。FutureFit33と呼ばれる弾道調整機能は、33通りものポジションがあり、ロフト、ライを独立して調整することが可能になっており、ソール3カ所に設置されたウエートと組み合わせることで、非常に緻密な調整を行うことができます。自身で色々と調整したい、その日の調子に合わせてクラブの特性を変化させたいという考えのゴルファーには、ピッタリのドライバーです。

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コブラ DS-ADAPT LS ドライバー［SPEEDER NX for COBRA］

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BRIDGESTONE BX1LS ドライバー

BX1 LS ドライバー

ブリヂストンゴルフ「BX」シリーズのドライバーは、同社のタイヤ開発で培った技術をふんだんに投入した、ゴルファーを選ばない幅広いラインアップが特徴です。「BX1 LS」は高初速を追求し、飛距離性能にこだわった低スピンモデルです。ボールの滑りを抑制する技術BITING FACE 2.0や理想の重心位置を追求するために搭載した軽量かつ、堅牢なカーボンセミモノコックボディなど、独自の技術を搭載。つかまりを適度に抑え、ライナー性の強弾道が打ちやすいアスリート向けの味付けが施されています。ソールのトゥ側、ヒール側それぞれに可変ウエートを搭載していますが、このウエートは台座側とスクリュー側の2層式になっており、それぞれをトゥ、ヒールで入れ替えることができ、より細かなつかまりの調整が可能な構造になっています。つかまり具合を細かく調整したいゴルファーにおすすめのモデルです。

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ブリヂストン BX1 LS ドライバー［VENTUS BS6Ⅱ］

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フォーティーン DX-004 ドライバー

FOURTEEN DX-004 ドライバー

DX004 ドライバー

「DX」シリーズのドライバーは、同社が培ってきたノウハウをつぎ込んで開発され、ゴルファーのタイプに合わせて4つのモデルがラインアップされています。同シリーズには、つかまりを抑えたモデルはなく、それぞれのゴルファーが扱いやすいヘッドをチョイスすることでミスを軽減し、安定した飛距離を生み出せるように設計されています。「DX-004」は、最もスピンの少ない強弾道設計が特徴で、程良いつかまりが余計な動きを軽減し、よどみなく振りきれる特性を持っています。純正シャフトは重量帯が3種用意されており、好みによって選ぶことができます。ヘッドの特性によって抑え込むのではなく、ゴルファーのポテンシャルを引き出すドライバーです。

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